如何诊断和处理变频器轻载过电流故障？

    答：轻载过电流是变频调速系统特有的一种故障现象，原因是变频器在U/f控制模式下运行，电动机的磁路不稳定。其主要原因如下。    (1)变频调速系统运行在低频（fx下降）时，由于输出电压UX的下降，电动机绕组电阻压降I1×r1所占比例增加，而反电动势E1所占的比例减小，因此系统的压频比和磁通也随之减小，从而导致电动机的输出转距减小。为提高变频器在低频时的带负载能力，通常采取转矩补偿措施，即提高系统的压频比U/f,也叫转矩提升。    (2)变频调速系统在预置参数时，通常是以运行时带最大负载来设置压频比U/f。显然，系统最大负载时电流I1和电阻压降△Ur都很大，需要转距补偿量也较大。但轻负载时，电流I1和电阻压降△Ur都相对较小时，将引起“过补偿”而导致电动机的磁路饱和，电动机磁路的饱和程度也随电动机负载的轻重而变化从而造成电动机的磁路不稳定。
    图10-8    磁路在饱和区工作时的励磁电流    (a)磁化曲线；(b)磁通曲线；(c)励磁电流    电动机磁路饱和时磁通和励磁电流的波形如图10-8所示。图10-8 (a)是电动机磁路的磁化曲线；图10-8 (b)是磁通的波形，由于磁路饱和使磁通波形的上面被“削平”而成为平顶波；图10-8 (c)是电动机励磁电流的波形，其横坐标是励磁电流i0，与磁化曲线图10-8(a)的横坐标对应，纵坐标是时间t，它和磁通曲线的横坐标相对应。图10-8 (c)所示的曲线是磁化曲线和磁通的波形叠加，由图10-8 (c)可以得出，电动机励磁电流i0的波形将发生严重畸变，是一个峰值很高的尖峰波。电动机的磁路越饱和，励磁电流的畸变越严重，峰值也越大。虽然励磁电流尖峰波的电流变化率di/dt很大，但励磁电流的有效值不一定很大。电动机励磁电流尖峰波值可导致电动机在负载很轻时变频器却发生过电流保护动作。因电动机磁路饱和引起的过电流保护动作，主要发生在低频、轻载的情况下。